京津冀协同发展战略实施以来，北京城市副中心规划建设的顶层设计落地实施，建设河北雄安新区的规划被提出并落实建设，形成北京市“一核双翼”(核心区和城市副中心、雄安新区双翼的格局——记者注)的城市布局。 京津冀协同发展的着力点和出发点就是解决北京的“大城市病”，核心问题就是疏解北京非首都功能，这是“牛鼻子”和主要矛盾。 为解决这个大问题，北京市制定实施了全国首个以治理“大城市病”为目标的新增产业禁限目录并两次修订完善，规定禁止新建和扩建纺织业、服饰业、木材加工业、家具制造业等一系列与首都无关并易造成污染的产业。 在这个目录实施下，北京的产业进行了转型和调整。截至2018年底，不予办理新设立或变更登记业务累计达2.16万件。 已经开办的制造企业逐步被疏解，曾经是北方地区重要服装批发市场的动物园、大红门等批发市场完成撤并升级和外迁，天意、万通等批发市场实现关停。 与此同时，符合首都城市战略定位的科学研究和技术服务业、文化体育娱乐业以及信息传输、软件和信息技术服务业等新设市场主体保持活跃态势，占全部新设市场主体比重达到50.5%，“白菜帮子”加快剥离，高精尖经济结构逐步构建。 北京市民近些年来感触最深的就是北京对“开墙打洞”的治理。曾经在马路边、胡同墙面上开凿的小窗口、小门脸变成了平整的墙面，画上了中国风壁画。仅2018年，北京整治“开墙打洞”8622处，中心城区29个老旧小区综合整治试点进展顺利。 这背后是对首都居民环境整治的决心和用心。 多年来，京津冀地区的大气污染始终是围绕在三省市上空的乌云。生态环境部不断强化督查，大力治理京津冀“散乱污”企业、治理小作坊小工厂，努力打赢京津冀地区大气污染防治攻坚战。 “疏解”成为解决问题的关键词之一，但疏解不是剥离，产业迁出的同时，也保证了交通的便利。“轨道上的京津冀”加快打造，国家高速公路网7条首都放射线北京段全部建成，环首都“半小时通勤圈”逐步扩大。 京津冀的协同发展不仅是城市环境、布局的协同发展，更是地区经济的协同发展，是将过去聚集在首都的优质资源向外均衡，打破北京中心岛的发展格局，形成三地同发展的局面 | 
